雖然現(xiàn)在純電動車已經(jīng)增加了先進(jìn)的技術(shù)，可是很多車主發(fā)現(xiàn)，在一些情況下，車輛的續(xù)航里程還是會有些浮動。那么這種續(xù)航里程不準(zhǔn)如何調(diào)整？續(xù)航里程是怎么計(jì)算的？

開車的時候發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程已經(jīng)不準(zhǔn)確了。一般情況續(xù)航里程重新調(diào)整，必須由維修店或者汽車店的專業(yè)維修師傅進(jìn)行專業(yè)操作。

汽車當(dāng)前的續(xù)航里程，事實(shí)就是當(dāng)前油箱里剩余的汽油能夠行駛多少公里，然后通過汽車電腦自動計(jì)算出來。

影響因素：各種不同的路況、以及天氣變化、還有駕駛員的開車技術(shù)以及發(fā)動機(jī)的性能影響續(xù)航。

因?yàn)樗歉鶕?jù)目前行駛的車速、路況以及車輛的負(fù)荷等因素計(jì)算出來，它受外部影響非常的大，所以它也只能做一個參考，不要等到還剩幾公里才去加油，很容易還沒到加油站就把油耗盡了。

基本上時刻都在變化并且變化很大，剛才巡航里程100公里，跑了一會變成80公里，續(xù)航里程的突然下降，這是由于路況的變化引起的。

續(xù)航里程的計(jì)算公式：

1、剩下的續(xù)航里程=已行駛里程/（宣稱續(xù)航里程*已耗電百分比）*稱續(xù)航里程，例：宣稱400續(xù)航公里，已行駛40公里，已耗電12% ，則剩下的續(xù)航里程為 40÷（400×12%）×400=333，在你所行駛的速度真實(shí)續(xù)航為333公里，經(jīng)實(shí)踐行駛，這種計(jì)算方法有較大出入。

2、根據(jù)工信部“百公里電耗(kWh/100km)”的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，電動車?yán)m(xù)航計(jì)算公式：理論上的百公里電耗(續(xù)航)=100×電池容量/續(xù)航里程假設(shè)百公里能耗14kWh，電池容量50kWh，那么，百公里續(xù)航里程=50/14*0.9*100=321km(理論值)。這種計(jì)算方法典型的是理論值，實(shí)操性不大。

不過就目前電動汽車真正的問題不在于續(xù)航里程，主要是充電的效率一直難以解決，充電樁的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。電動汽車一旦遇到特殊情況，廠家所標(biāo)稱的續(xù)航里程會大大被打上折扣，所以現(xiàn)在買純電動汽車的時候還要三思。