隨著國(guó)人汽車消費(fèi)理念的日漸成熟，由過去的只看重汽車的外觀，配置等外在因素轉(zhuǎn)而開始關(guān)注行駛質(zhì)感，主動(dòng)安全等內(nèi)在特性。汽車穩(wěn)定性是什么意思？影響汽車穩(wěn)定性的主要因素有哪些？

汽車的穩(wěn)定性，是指汽車在行駛中受到外部因素作用時(shí)，自行保待或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力，或者說是汽車在行駛中不發(fā)生側(cè)滑或傾翻的能力，它是汽車的重要使用性能之一汽車穩(wěn)定性的好壞，對(duì)行駛速度、行車安全以及通過性等都有直接的影響。

通?？梢杂每v向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量。縱向穩(wěn)定性，即汽車不致在上下較大的坡道時(shí)繞后軸或前軸傾翻的能力:橫向穩(wěn)定性，即汽車在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時(shí)抵抗發(fā)生側(cè)向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)向翻車的能力。

汽車穩(wěn)定性的主要因素：

1.重心越低，穩(wěn)定性越好

這個(gè)是很簡(jiǎn)單的物理原理，不需解釋，因此其他條件差不多的情況下，轎車一定比suv的穩(wěn)定性好，當(dāng)然，跑車更好。
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2.軸距越長(zhǎng)，高速穩(wěn)定性越好

道理也很簡(jiǎn)單，軸距長(zhǎng)意味著不容易轉(zhuǎn)向，不容易轉(zhuǎn)向就更容易保持直線行駛。這就好比射箭時(shí)，箭身越長(zhǎng)越穩(wěn)定，把一支圓珠筆射出去，不一定哪頭先著地呢！

3.后驅(qū)比前驅(qū)高速穩(wěn)定性好

可能有些人會(huì)拿微面與A6比，但我這里有一個(gè)前提，就是其他條件差別不大的情況下。一方面是后驅(qū)車前后配重比更接近50:50。另一方面，后驅(qū)車的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，受到的干擾較前驅(qū)車要少。因此豪華轎車多選擇后驅(qū)，是有這方面的考慮的。

4.懸掛系統(tǒng)

這個(gè)很多車友都有切身體會(huì)，普拉多與Q5，軸距、自重、價(jià)格都類似，但高速上跑起來感覺是很不一樣的。整體橋與雙叉臂，麥弗遜與多連桿，獨(dú)立懸掛與扭力梁，在穩(wěn)定性方面當(dāng)然是有所區(qū)別的。

5.輪胎

這是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，因?yàn)槠嚺c路面接觸的只有輪胎，輪胎的抓地力，胎面的寬度，氣壓，扁平比，胎壁的強(qiáng)度，以及是否為單導(dǎo)向，都會(huì)對(duì)直線穩(wěn)定性造成影響。

6.空氣動(dòng)力學(xué)因素

幾乎所有的汽車，底盤都接近于平面，而車頂與玻璃、引擎蓋則構(gòu)成了一個(gè)曲面，從側(cè)面來看，類似于機(jī)翼的剖面形狀，也就符合了升力原理，所以在高速行駛時(shí)，會(huì)或多或少的產(chǎn)生升力，從而影響汽車的穩(wěn)定性。

總之，只要合理搭配好不同因素，就能避免車身易飄的情況了。