汽車(chē)已經(jīng)逐漸步入了我們的生活，人們平時(shí)生活壓力太大，一般都會(huì)選擇休息日或者節(jié)假日去旅游，于是很多人都會(huì)選擇去買(mǎi)一輛自己的汽車(chē)，這樣就讓汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展日益壯大。今天，小編就來(lái)繼續(xù)帶大家了解一下，汽車(chē)全景影像系統(tǒng)的原理是什么？有行車(chē)記錄儀的功能嗎？

汽車(chē)全景攝像頭的原理是錄入是拼接，實(shí)現(xiàn)盲區(qū)可視是需要四個(gè)攝像頭。

全景影像的原理是通過(guò)兩側(cè)后視鏡攝像頭、車(chē)頭和車(chē)位攝像頭同時(shí)拍攝，拍攝出的圖像信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，數(shù)模轉(zhuǎn)換后經(jīng)處理器再次合成為圖像信號(hào)，通過(guò)車(chē)載顯示屏形成一張模擬的鳥(niǎo)瞰圖。

信息轉(zhuǎn)換的速度極其快一般全景可視也沒(méi)有延遲，所以即使是拼接的圖像也準(zhǔn)確的反映出車(chē)輛周邊的信息，在輔助以前后雷達(dá)的距離偵測(cè)提醒，對(duì)于新手司機(jī)而言這些配置是非常實(shí)用的。

不過(guò)全景影像畢竟是拼接合成的影響，必須要有六個(gè)攝像頭才能保證前后左右無(wú)死角的拍攝，但也有部分車(chē)輛是四個(gè)攝像頭尤其是改裝全景的車(chē)，這類(lèi)車(chē)會(huì)有即使看得到也有部分位置是不真實(shí)的。

兩側(cè)后視鏡攝像頭只能朝一個(gè)角度拍攝，一般都是往車(chē)位的部位采集，這樣就造成了兩側(cè)車(chē)頭翼子板位置只能虛擬合成，也就是說(shuō)這一位置即使有障礙物也不能判斷；而且車(chē)頭車(chē)尾的攝像頭即使用大廣角拍攝方位也僅是在150度左右，號(hào)稱170的會(huì)有明顯的畸變，在四個(gè)拐角也不能排除有一定盲區(qū)的可能性，作為駕駛員仍需要提前預(yù)判。

判斷全景影像是否為真全景方法很簡(jiǎn)單，倒車(chē)時(shí)在車(chē)頭兩側(cè)放一些障礙物看一看是否能顯示即可，電子配置目前還是以輔助使用為主，傳統(tǒng)的駕駛方式還是要保留的。

全景影像在絕大多數(shù)車(chē)型上是沒(méi)有帶行車(chē)記錄儀的。它和行車(chē)記錄儀并不是不能集成為一體，只是汽車(chē)廠家為了節(jié)省成本，在其不加入行車(chē)記錄儀的功能。但在一些高檔汽車(chē)上就具有行車(chē)記錄儀功能，畢竟能買(mǎi)得起豪車(chē)的人也不在乎多幾個(gè)錢(qián)。

它是通過(guò)安裝在車(chē)身四周的幾個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)傳輸車(chē)身周邊的道路情況，輔助我們進(jìn)行倒車(chē)，避免我們?cè)诘管?chē)過(guò)程中因?yàn)橐曇懊^(qū)導(dǎo)致撞到其他車(chē)輛或障礙物造成經(jīng)濟(jì)損失。

行車(chē)記錄儀是一種能實(shí)時(shí)記錄行車(chē)情況和聲音的設(shè)備。在出現(xiàn)交通事故劃分事故責(zé)任時(shí)，可以回放行車(chē)記錄儀的內(nèi)容，作為證據(jù)交給交警進(jìn)行事故認(rèn)定。近年總會(huì)看到有人故意碰瓷訛人的事件發(fā)生，而行車(chē)記錄儀就能很好防止這種事情發(fā)生在自己身上。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，還是建議選擇全景影像。新手沒(méi)有老司機(jī)那般豐富的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)對(duì)汽車(chē)的大小估計(jì)不準(zhǔn)，在倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)或窄道會(huì)車(chē)讓行時(shí)出現(xiàn)剮蹭碰撞等情況，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而全景影像就能為新手提供車(chē)身周?chē)跋?，避免出現(xiàn)事故。

行車(chē)記錄儀建議經(jīng)常需要駕車(chē)外出、跑網(wǎng)約車(chē)的車(chē)主選裝。跑網(wǎng)約車(chē)的大部分都是老司機(jī)了，對(duì)倒車(chē)、挪車(chē)等情況早已輕車(chē)熟路了，因此全景影像的作用不大。但行車(chē)記錄儀能在我們遇到一些不法侵害時(shí)記錄下來(lái)作為證據(jù)，保障自己的權(quán)益，這對(duì)以開(kāi)車(chē)謀生的司機(jī)是十分必要的。