現(xiàn)在帶增壓的車越來越多，普通的家用車使用也很普遍，它可以在排量不變的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，最近聽到一個(gè)詞叫渦輪增壓，那么這個(gè)渦輪增壓是什么意思？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？

渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)它實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢除氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪。葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

它的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間不能及時(shí)反應(yīng)。

它最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%至30%。

最早使用在跑車或方程式賽車的，因此在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得更大的功率。

說完了渦輪增壓，還有一種發(fā)動(dòng)機(jī)與之相提并論，那就是自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的具體區(qū)別如下：

1.渦輪增壓比自然吸氣動(dòng)力大且耗油低

渦輪增壓的汽車的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)油耗低，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)將大自然空氣變成壓縮空氣，從而增加馬力和扭力，自然動(dòng)力就變得非常強(qiáng)。輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

2.渦輪增壓價(jià)格貴且保養(yǎng)費(fèi)用高

渦輪增壓價(jià)格會(huì)比自然吸氣貴。在保養(yǎng)方面渦輪的保養(yǎng)價(jià)格比自然吸氣的貴上一部分，相關(guān)的配件也要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配件高級(jí)，所以在保養(yǎng)的時(shí)候收費(fèi)就非常的高。

3.自然吸氣比渦輪增壓更穩(wěn)定

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么穩(wěn)，起步時(shí)會(huì)不太好控制，新手常常會(huì)出現(xiàn)一下竄出去的情況，如果反應(yīng)不及時(shí)會(huì)造成不必要的危險(xiǎn)。

事實(shí)上，調(diào)優(yōu)越好，渦輪遲滯越不明顯；調(diào)教不好，渦輪車會(huì)有一段時(shí)間踩油門渦輪啟動(dòng)，不踩油門也不會(huì)有大的變化。大概感覺是，踩油等渦輪開始加壓，渦輪壓力建立，進(jìn)入一段平臺(tái)沒有太大的反應(yīng)。自吸和自吸最大的區(qū)別是油門、車速、車速之間的非線性。