隨著車輛的不斷增多，交通事故也隨之增多，尤其是追尾事故，大多數(shù)情況下，追尾事故都是后車的責(zé)任，既然講是多數(shù)情況，那就一定有特殊情況，下面小編就來給大家說說，汽車追尾事故是后車全責(zé)嗎？追尾事故怎么劃分責(zé)任？

“追尾”是路面上較為常見的交通事故之一，幾乎70%以上的追尾事故，都是后車全責(zé)或者主責(zé)，這也造成了一種錯覺，只要是追尾，那就肯定是后車全責(zé)。

這種說法導(dǎo)致很多人在發(fā)生追尾事故后，盲目主動承擔(dān)責(zé)任。這里小編給大家舉幾個(gè)栗子你就知道了，以下4種情況的追尾就不是后車的主要責(zé)任。

1.前車強(qiáng)行加塞

加塞這種現(xiàn)象在平日的用車生活中真是太常見了，很多車主自認(rèn)為車技過關(guān)，習(xí)慣穿梭于各個(gè)車輛的空擋之間，碰到后車沒有及時(shí)避讓，就可能發(fā)生追尾事故。

當(dāng)遇到這種前車強(qiáng)行變道而出現(xiàn)追尾情況時(shí)，只要不是后車惡意追尾，在事故定責(zé)中一般都是前車的全責(zé)。

2.前車壓線行駛

通常來說，加塞與壓線都是同時(shí)發(fā)生的，對方壓過實(shí)線加塞或者轉(zhuǎn)彎，本身違章在先。

因此，即便是自己避讓不及導(dǎo)致追尾，只要有對方壓實(shí)線的違章行為，就可以在下車第一時(shí)間拍照取得證據(jù)并報(bào)警。

這種情況下發(fā)生事故基本都是壓線車全責(zé)，無論虛線還是實(shí)線。

3.前車掉頭被追尾

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中規(guī)定，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車應(yīng)讓直行的車輛先行。

如果車輛掉頭時(shí)沒有留意對向車道車況，致被對向車道正常行駛的直行車輛追尾，應(yīng)由掉頭車輛（前車）承擔(dān)全部責(zé)任。

4.前車倒車或溜車

這種情況往往發(fā)生在排隊(duì)等紅燈或者出地下停車場的時(shí)候，由于后車沒有移動，如果前車因溜車或者倒車與后車相撞，同時(shí)后車與前車保持了1米以上的安全距離，這種情況下屬于前車操作失誤，前車承擔(dān)全部責(zé)任。

這種情況往往發(fā)生在排隊(duì)等紅燈或者出地下停車場的時(shí)候，由于后車沒有移動，如果前車因溜車或者倒車與后車相撞，同時(shí)后車與前車保持了1米以上的安全距離，這種情況下屬于前車操作失誤，前車承擔(dān)全部責(zé)任。

看完上面這么多“特殊追尾”，是不是心里有譜了呢？雖然追尾事故不一定全是后車負(fù)責(zé)，但在行車期間大家仍要注意保持安全車距哦。

對于汽車追尾事故的責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.在行駛的過程中，后車撞向了行駛中的前車才造成追尾交通事故的這種情況，后車需要承擔(dān)全部責(zé)任。

2.夜間行駛的前車在沒有開尾燈的情況下才造成的交通事故，需要前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故中的主要責(zé)任。

3.前車若在道路上行駛的時(shí)候停車后沒有按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志，才造成的追尾事故，需要前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

4.前車若在道路上行停車的時(shí)候，如果已經(jīng)按照規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，也設(shè)置了相關(guān)的警示標(biāo)志，若是還造成了交通追尾事故，將會由后車承擔(dān)事故中的全部責(zé)任。

5.如果前車是超長的，并且沒有按照規(guī)定設(shè)置明顯的警示標(biāo)牌才造成了交通的追尾事故，前車需要承擔(dān)事故的所有責(zé)任，后車不需要承擔(dān)事故中的主要責(zé)任。

6.如果說是因?yàn)榍败囋诘管囈约傲镘嚭笞采虾竺娴能?，才造成的交通追尾事故，前車就需要承?dān)事故中的全部責(zé)任。

溫馨提示：發(fā)生追尾事故，需立即打開雙閃燈，在車輛后方設(shè)置警示標(biāo)志，并在保障安全的前提下，拍攝事故現(xiàn)場的相關(guān)照片，以備責(zé)任判定使用。不過寧等三分，不爭一秒，行車最重要的還是保證安全。