平時我們用車時多多少少會出現(xiàn)一些小毛病，而且這些小毛病有時候還會把我們丟棄在道路上，而發(fā)動機淹缸就是其中一種。下面小編來給大家說說，發(fā)動機淹缸是什么原因造成的？淹缸對發(fā)動機的影響大嗎？

發(fā)動機淹缸是一種多發(fā)生于化油器發(fā)動機的人為現(xiàn)象。冬天啟動時，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內(nèi)汽油量，方便汽車在低溫下啟動。但是當(dāng)氣缸內(nèi)汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產(chǎn)生發(fā)動不了或敲缸的現(xiàn)象。即為所謂的”淹缸“了。這是一種比較嚴(yán)重的發(fā)動機故障，一般是因為大量的燃油被吸入汽缸從而導(dǎo)致發(fā)動機難以啟動，這種故障現(xiàn)象在冬季比較常見，多發(fā)于化油器上，電控發(fā)動機偶爾也會出現(xiàn)。

發(fā)動機淹缸主要有以下原因：

1、操作不當(dāng)

裝有手動或半自動阻風(fēng)門的發(fā)動機冷啟動時，駕駛員用手拉動阻風(fēng)門按鈕使之關(guān)閉，啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕，使阻風(fēng)門全開。但實際操作時，腳踏板連續(xù)踩踏油門，有時還忘了推回阻風(fēng)門，由此使缸內(nèi)吸入大量燃料，致使發(fā)動機“淹死”而啟動困難。

2、調(diào)速不當(dāng)

裝有自動阻風(fēng)門的發(fā)動機，啟動時阻風(fēng)門雖具有自動開閉的功能，但若快怠速調(diào)整不當(dāng)或聯(lián)動閥調(diào)整不當(dāng)，也會出現(xiàn)混合氣過濃，致使發(fā)動機“淹死”。

3、浮子室油面過高

進油針閥卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)整不當(dāng)、油面過高，由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”；還有節(jié)氣門全開行駛時急劇停車和發(fā)動機溫度過高，造成浮子室燃油沸騰流入進氣管，也會引起“淹死”。

4、空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污

雜質(zhì)聚集過多，濾芯孔堵死，使空氣進入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關(guān)系。

發(fā)動機淹缸時，由于汽缸中的燃油過多，即使啟動機、點火系統(tǒng)能正常工作，汽車也依然無法啟動，而且在發(fā)動的過程中排氣管還會排出大量的黑煙，有時甚至?xí)霈F(xiàn)“放炮”聲，這種故障其實就是因為燃油過多，混合氣體濃度過高造成的。造成發(fā)動機淹缸的因素很多，不過歸納起來就是一點，火花塞不能正常跳火。

我們都知道，火花塞是給汽缸提供電火花的部件，而當(dāng)火花塞自身的間隙較小，或者是陶瓷體擊穿現(xiàn)象嚴(yán)重的時候，火花塞的工作狀態(tài)就會變差，甚至是不工作，此時汽缸得不到能量，發(fā)動機自然就難以啟動。

此外，火花塞跳火時需要高壓電，而高壓電是由點火線圈產(chǎn)生并且通過高壓線連接到火花塞上的，一旦點火線圈出現(xiàn)了短路、斷路等情況，火花塞就無法正常工作，此時自然也就沒有電火花了。除點火系統(tǒng)外，燃油系統(tǒng)異常導(dǎo)致混合氣體過濃也有可能造成淹缸。

如果我們在行駛的過程中出現(xiàn)了淹缸的故障，此時就應(yīng)該及時將點火系統(tǒng)的火花塞拆下，用火將火花塞電極烤干，恢復(fù)火花塞的正常功能，之后再清除發(fā)動機艙中的積炭，最后使用吊火的方式啟動車輛，把車開去修理。如果情況不是很嚴(yán)重，則可以將油門踩到底，啟動5秒，間隔3秒繼續(xù)啟動，一般重復(fù)幾次，汽車就能啟動。