汽車駕駛輔助功能越來(lái)越多地出現(xiàn)在大眾的視野當(dāng)中，與此同時(shí)越來(lái)越多的車型也具備了駕駛輔助功能，但是駕駛輔助功能其實(shí)也帶來(lái)了很多的爭(zhēng)議。那么輔助駕駛功能有必要嗎？輔助駕駛可以后期加裝嗎？

隨著自動(dòng)駕駛的等級(jí)增高，所具備的功能也逐步加強(qiáng)。我們就拿目前乘用車領(lǐng)域應(yīng)用最多，也最為成熟的L2級(jí)輔助駕駛來(lái)舉例子。

L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)一般包括：主動(dòng)剎車（AEB），自適應(yīng)巡航（ACC），車道居中輔助（LCC）或車道保持（LKS）這3項(xiàng)功能。

主動(dòng)剎車，顧名思義，當(dāng)車輛檢測(cè)到前方有障礙物時(shí)，會(huì)主動(dòng)減速直至剎停車輛，最大限度避免碰撞事故的發(fā)生，能極大減少前向盲區(qū)帶來(lái)的危險(xiǎn)性。

自適應(yīng)巡航則建立在AEB之上，AEB可以主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)以保證前車距離。這項(xiàng)功能多在高速上使用，設(shè)定好時(shí)速，車輛便按照設(shè)定速度巡航，前方有車變道，都能自主進(jìn)行加減速，在一定程度上減少司機(jī)的疲勞度。

車道居中輔助與車道保持不同，車道居中可以完全實(shí)現(xiàn)車輛在車道線內(nèi)的中央行駛，而不是車道保持那樣左右來(lái)回“畫(huà)龍”，兩者的功能完全不同。開(kāi)啟車道居中功能后，只要道路標(biāo)線清晰，車輛便能一路平穩(wěn)行駛，司機(jī)不用反復(fù)修正方向，是我個(gè)人認(rèn)為的最能減少司機(jī)疲勞度的配置。不僅能大大減少交通事故，而且還能在很大程度上減少司機(jī)的駕車疲勞，讓司機(jī)更安全的工作。

但目前國(guó)內(nèi)，配備輔助駕駛車輛的車極少，更別說(shuō)L2級(jí)的輔助駕駛了。

汽車的大部分輔助駕駛功能都可以后期加裝，包括ESP、定速巡航等等。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得如果不常跑高速的話定速巡航就是個(gè)雞肋配置。實(shí)在需要這項(xiàng)功能的話最好還是選擇原車配置，比較后期加裝的坑定沒(méi)有原廠安裝的調(diào)校好。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異，伴隨著新能源的潮流，汽車也越來(lái)越智能，過(guò)往的很多科技幻想，在現(xiàn)實(shí)中變成了可能，方便著我們的用車生活。