最近天氣溫度越來(lái)越高，車(chē)輛的很多故障開(kāi)始暴漏出來(lái)，那么我們今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)，氣門(mén)間隙多少合適？氣門(mén)間隙過(guò)大有什么影響？

因?yàn)闅忾T(mén)是跟缸體接觸的， 缸體在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出了大量的熱 ，而氣門(mén)跟缸體接觸了以后熱量就會(huì)傳到氣門(mén)上 ，從而使氣門(mén)的伸長(zhǎng)量增加。

如果不預(yù)先留出氣門(mén)間隙的話 ，當(dāng)汽車(chē)在冷狀態(tài)下氣門(mén)正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門(mén)因受熱膨脹而使伸長(zhǎng)量增加，氣門(mén)就會(huì)頂壞缸體或者氣門(mén)本身。 所以要留出合適的氣門(mén)間隙。合理的氣門(mén)間隙，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常、穩(wěn)定工作的重要前提。

間隙范圍在0.25mm至0.35mm之間合適，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。

氣門(mén)間隙過(guò)大的影響：

1、氣門(mén)開(kāi)度減小，進(jìn)、排氣阻力增大，進(jìn)氣量不足，動(dòng)力性降低，排氣不暢.

2、增大氣門(mén)傳動(dòng)組對(duì)氣門(mén)組的沖擊力，出現(xiàn)較大異響聲。

3、會(huì)產(chǎn)生“反跳”現(xiàn)象，即氣門(mén)落座后再次跳起。

4、會(huì)產(chǎn)生“飛跳”，即氣門(mén)的處升、下降規(guī)律和氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉不符合原設(shè)計(jì)要求，使配氣相位變化，影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

總之，氣門(mén)間隙就是氣門(mén)在完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隙。其實(shí)間隙的數(shù)據(jù)這些都是廠家在設(shè)計(jì)試驗(yàn)時(shí)確定好的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在檢修調(diào)整時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。

溫馨提示：氣門(mén)間隙的檢查是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查、調(diào)整，一般不建議自行調(diào)整。